Объездные участки автомобильных дорог могут запретить использовать на платной основе

Порядок использования участков дорог на платной основе хотят скорректировать. Соответствующий законопроект¹, разработанный депутатом Александром Смирновым, внесен в Госдуму.

Предлагается запретить использовать на платной основе участки автомобильных дорог общего пользования, построенных для объездов населенных пунктов. Необходимую поправку планируется внести в ст. 36 Федерального закона от 8 ноября 2007 г. № 257-ФЗ "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации".

Автор инициативы отмечает, что в настоящее время высокая загруженность улично-дорожных сетей ряда населенных пунктов вынудила государство принимать меры для решения этой проблемы, что выразилось в финансировании строительства объездов таких населенных пунктов за счет средств государственного бюджета. Однако существует практика, когда вводится плата за движение по таким объездным автодорогам, а проезд через населенный пункт остается единственной альтернативой платной дороге. Водители автотранспортных средств (особенно тяжеловесных) в целях экономии продолжают пользоваться альтернативной дорогой (через населенный пункт), что создает массу проблем для жителей таких населенных пунктов. В качестве примеров депутат приводит платные объезды на трассе М-4 "Дон" (вызывают недовольство местных жителей городов Воронеж, Задонск, Богородицк, Елец) и на трассе М-11 "Москва-Санкт-Петербург" (города Тверь, Торжок, Вышний Волочек и т. д.).

По мнению разработчика законопроекта, предлагаемые поправки позволят:

• государству снизить социальное недовольство граждан и решить проблемы с необходимостью дополнительного администрирования (например, с весовым контролем);
• избавить населенные пункты от излишней загруженности улично-дорожных сетей;
• жителям получить возможность неограниченного доступа к объездной автодороге, что обеспечит комфортные условия их проживания на территории населенного пункта;
• подрядным организациям продолжить строительство проектов автомобильных дорог на тех же основаниях, что и раньше;
• организациям, осуществляющим сбор платы за проезд по платным дорогам, сохранить доходы на том же уровне за счет распределения и корректировки тарифа на подход и отход от объезда.

"Таким образом, указанная инициатива позволит безболезненно повлиять на решение проблем прохождения альтернативных бесплатных маршрутов в границах населенных пунктов и окажет положительное влияние на социально-политическую ситуацию в регионах", – подчеркивается в пояснительной записке к документу.